相信很多人跟我一样，购车时最先关注的就是价格，毕竟购车成本有限，一旦售价太贵超出购车预算，肯定会给自身增加更重的经济负担。与其这般还不如务实一些，只要各方面产品力说得过去，没有明显短板售价亲民就好了。对于个人来说，售价10万元左右的代步车就刚刚好。在自主车企还没有崛起之前，人们要想花10万拥有一款代步车似乎有些困难。但现在不一样了，尤其是新能源浪潮的来袭让更多不可能变成了可能。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/176448.html
当一款名为秦PLUS DM-i冠军版的插混家轿上市后，很快就吸引了我的注意力，一来售价亲民二来产品力均衡。深思熟虑后选择了次低配，不知不觉一年时间过去了。这么长时间过去了，并没有发现明显短板，比较遗憾的地方就是后排空间有限以及悬架减震不舒服。不过看在价格有限的份上就不说什么了，虽然我现在已经有了一辆比较合适的代步车，但还是会经常关注新车信息。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/176448.html
就在今天，比亚迪秦PLUS DM-i再次出击，推出名为荣耀版的新车型，起售价直接降低至7.98万，这下可真的是“电比油低”了。很明显，官方已经享受到了冠军版上市后带来的红利，现在又推出售价更低的荣耀版。先不说别的，对于一款插混家轿来说，这样的定价足够有诚意，很多人肯定都要心动了。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/176448.html
目前官方还没有正式公布荣耀版的官图，但就之前曝光的图片来看，它的外观设计基本跟冠军版保持一致。毕竟对于一款起售价还不到8万的插混车型来说还要什么自行车，只要看着简洁大方就好了。当初看到冠军版时，我的内心基本毫无波澜，没有太多印象深刻的元素。大尺寸前格栅是前脸最具辨识度的存在，大灯内部镶嵌柳枝状灯带。相比于传统家用车，看起来没有那么单调乏味，但是跟那些定位更高的车型相比肯定会差些。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/176448.html
现在的荣耀版也没有做出太多调整，仅仅增加了一款名为白釉青的配色，关于外观设计个人觉得是没什么好期待的，当然大家也不要有太高要求。关于内饰设计布局还是印象中的样子，层次分明的中控台上集成极具代表性的悬浮中控屏，屏幕内置最新车机系统。这次的它主要新增加了智能上下电以及连续语音识别功能，解锁车辆后就可以直接挂挡起步，到达目的地后也可以一键锁车，驾乘人员有什么需求可以一次性下达多条指令，有效提升日常用车的便利性。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/176448.html
入门级车型搭载四项驾驶模式、倒车影像、外后视镜加热、手机APP远程控制这样的基本配置。应对日常用车是没有问题的，并不存在什么降价减配的行为。至于在动力部分依旧搭载1.5L发动机和电动机组成的插混动力，我已经切实体会到了这套动力系数的优势，就是主打一个舒适经济，没有太多亮点但应对日常代步没问题。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/176448.html
纯电续航里程依旧有55km和120km两个版本，我的车型就是冠军版55km版本，使用了一段时间之后，我还是更建议大家考虑纯电续航为120km的版本。虽然家中已经安装了充电桩，但充电频率确实是有点高，对于家中不方便安装充电桩的消费者来说，最好还是选择纯电续航里程更长一些的车型，一方面不需要经常充电，另一方面也可以缓解续航里程焦虑。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/176448.html
说实话，了解完荣耀版本之后，个人心里还是有些心动的，也不说有多想买，毕竟现在已经有一辆车了。但平心而论它确实是一款产品力均衡的代步车。对于经济负担比较重的消费者来说再合适不过，应对多场景下的家用出行没有问题。所以就目前来看，荣耀版上市后大概率也会像冠军版那般大卖。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/176448.html
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