华为小鹏互怼 谁没搞懂智能驾驶

在汽车产业转向电动化和智能化的当下，有关于智能驾驶领域的热点话题便备受业内外人士的关注。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/172392.html

近日，小鹏汽车何小鹏和华为的余承东便围绕AEB技术（自动紧急制动系统）展开了一场激烈的舆论战。小鹏汽车和华为，或者说是AITO问界均是国内智能驾驶领域的佼佼者，他们之间的争论自然会引发业内外的高度关注。那么在本轮舆论战中究竟是谁更占理？究竟是谁不懂智能驾驶呢？今天就让我们来了解一下这背后的故事。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/172392.html

隔空互撕文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/172392.html

首先来了解一下该事件的经过，起因是由于何小鹏在一次专访中被问及友商大定用户大多数愿意为AEB主动安全系统买单时提到：友商讲了AEB，我认为99%是假的。了解问界近期操作的朋友，自然清楚何小鹏口中的友商到底是哪家车企。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/172392.html

既然你先开炮，就别怪余大嘴就地反击了。11月3日晚，余承东在朋友圈发文称：连AEB是什么，居然有车企的一把手还没有搞懂呢！可能是喷一句不过瘾，余承东在该条朋友圈动态下方追加评论：有的车企整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基础功能居然都没有做，这让我十分吃惊！文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/172392.html

在接下来的11月4日晚，何小鹏再度朋友圈发文称：最近评价了一个行业乱象，结果行业没急非行业的倒急了，不知道他急什么。这嘴是真损，直接嘲讽余承东并非是业内人士，看来这两位“嘴强王者”之间的梁子算是结下了。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/172392.html

大佬下场蹭热度文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/172392.html

何小鹏与余承东之间的争论大有愈演愈烈之势，专注度这么高，诸多业内大佬自然要下场蹭一波热度。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/172392.html

其中腾势赵长江发展作了一波科普，他指出AEB是汽车自动紧急制动系统，是辅助刹车的电子系统，通过雷达监测与前方车辆或障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，最大限度的进行自动紧急刹车制动或使车辆减速，从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/172392.html

哪吒汽车张勇主要是进行产品宣传，称哪吒汽车三个平台AEB已经交付，启动速度能够做到100公里/小时，稳定性刹停50家，场地测试有数据的是80公里/小时，得分98%左右，有5星加水平。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/172392.html

令人意外的是，一向活跃的理想在本次事件中却显得颇为低调，他仅在某APP中评论到：不和华为吵架，实在吵不过呀。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/172392.html

路线之争文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/172392.html

本次何小鹏与余承东的隔空互怼，看起来是在讨论AEB技术，实际上是两家车企的路线之争。其中小鹏汽车的方案更倾向于避让，而华为的方案则倾向于刹停。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/172392.html

AEB说到底就是一个专门负责刹车的助手，在驾驶人员走神时，系统能够识别并操控车辆进行制动。根据信息来看，华为AEB主要强调全天候的主动安全能力，其中华为ADS 2.0系统的感知能力比人眼更广，而搭载该系统的车辆能够侦测到前方200米以内的物体，当遇到鬼探头等突发情况时，可以做到紧急刹停。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/172392.html

而小鹏汽车提出的是静态AEB理念，车辆搭载的XNGP系统在侦测到周围有障碍物之后，会操控车辆进行主动避让，以避免事故的发生。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/172392.html

车叔总结文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/172392.html

总的来说，AEB作为智能驾驶系统中的重要一环无疑是相当重要的，按照目前小鹏与华为的方向来看，小鹏的方案并不激进，整体更加符合L4级别的自动驾驶方向。而在现阶段，华为的方案明显更加务实，其中全新的华为ADS 2.0系统强调多场景下的紧急制动，并且对于速度的限制越来越宽松。当然尽管两家路线不同，但最终还是殊途同归，为的是保证驾驶人员及行人的安全。车叔认为这样的技术之争，路线之争很有必要，百家争鸣，争吵与实践中见真理，这也有利于行业的良性发展。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/172392.html