如果大家去过广西南宁，那一定会被一个“特产”震惊到，那就是——电瓶车。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

南宁被称之为“骑在摩托车上的城市”，2002年禁止摩托车后，在南宁的城市中挤满了电动车，在马路上能看到数千辆摩托车并驾齐驱，场面极其壮观。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

在我们国家的多数城市也是这样的，大量的电瓶车行驶在路上，根据数据统计，我国电动车销量在2023年将会达到5400万辆，平均26个人中就有人买一辆。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

我们国家的电动车如此之多，几乎堆满了道路，行人落脚的地方都没有也让很多人发起了牢骚。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

有人说国外几乎没有电瓶车，这是真的吗？如果是真的为什么会这样呢？文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

电瓶车—禁摩后的中国特殊产物

从90年代开始，随着城镇化的进行，人们的生活半径不断变宽，机动两轮（摩托车、电动两轮车）的出行方式从90年代开始发展，随着城镇化的发展销量持续增长，在这个时间点，中国的摩托车销量呈现出暴涨的趋势。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

转机来自“禁摩”政策的实行，从2000年开始，由于摩托车安全性能低、扰乱交通秩序，容易造成交通拥堵的特性，国内各大省会城市陆续出台了相关的政策，禁止发放摩托车牌照，并且限制摩托车的出行。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

如“骑在摩托车上的城市”南宁在2002年正式停止了摩托车登记注册，陆续开始报废达到年限的摩托车。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

可是，摩托车在城市中突出一个“方便”，而自行车所需要耗费的时间和精力又太大，在民众的交通需求下，电瓶车应运而生。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

电动车是基于摩托车和自行车的中间产物，初衷是为了满足短距离出行，在2004年的时候，我国的《道路交通法》正式确定了电动自行车属于“非机动车”的行列，但是并未规定电动自行车的具体标准，在各地禁摩之后，国内的很多电动摩托车厂家将电动摩托车申报为“电动自行车”，并推往市场销售。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

在2019年的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》出现之前，国内的厂家通过这样“偷梁换柱”的方式，销售出了大量的电动摩托车。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

此时的国内公共交通尚处于发展阶段，多数城市的地铁线路不能满足需求，公交需要等待很长时间的同时又十分地拥挤，禁止摩托车后，大量民众购买了电动摩托车来满足短距离、快捷出行的需求。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

在这15年期间，我国总共销售出将近6亿辆“电瓶车”，通过电瓶车短距离出行的方式已经深入人心，造成了我国电瓶车在路上“车山车海”的情况。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

电瓶车短距离出行的优势尽人皆知，国外为什么没有呢？文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

海外电动两轮车

摩托车和电瓶车这类两轮车的需求和社会的发展息息相关，在发展中国家是需求最高的。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

发展中国家的人均收入水平相对较低，但是城镇化发展的过程中出行需求是刚需，买车又极其地不划算，两个轮子的电瓶车和摩托就成为了最优选。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

在中国周围，如印度、越南、印尼等国家，特别是印度拥有大量摩托车，经常看到印度整出摩托车的花活。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

早些年的印度、越南、印尼的摩托车以油车为主，这是因为其城市建设缓慢，经常需要摩托车来长途旅行，中途没有充电的地方，但是在近几年的全球油价高涨中，印度、印尼等地区的摩托车也有大量变为了“电瓶车”。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

除掉发展中国家外，发达国家的电瓶车保有量也是在逐步上升的，也在最近10年内换上了电瓶车。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

如在日本老龄化问题严重后，电瓶车可以为老年人出行带来方便，到2020年的时候，日本电踏车渗透率已经达到了40%，城市中也有大量的更换电池站建立起来。（意味着日本拥有自行车的人数中40%都是轻便电瓶车）。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

欧美地区具有悠久的自行车文化，每年的自行车销量也都在1500万-2000万辆之间，从2011年开始欧美电踏车销量也疯狂上涨，到了2020年的时候，欧美地区一整年卖出去了500万2辆电踏车，在路上也逐渐开始有人使用了电瓶车出行，甚至美国在2019年引入共享电瓶车后，也有人使用共享电动车来出行。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

不过，总体来说，国外的电瓶车保有量远远低于国内，其中的原因其实十分简单。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

国外电瓶车保有量低的原因

除掉国外不禁止摩托车，摩托车的使用年限较长，不需要刻意更换外，国外不使用电瓶车的主要因素是——不方便。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

我们回想一下，生活中常常使用电瓶车的场景是哪些呢？文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

去超市买菜、上下班、学校或者外卖小哥去送外卖等等。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

但是我们能发现，使用电瓶车的场景中很少包含了——骑行超过10公里的距离、搬运大量物品。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

我们就以买菜为例，在我们国家由于人口密度大，国家对于每个城市的基础建设较好，出门短距离内就有菜市场、超市、学校等基础设施，骑电瓶车十分地方便。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

可是发达国家的城市人口密度较小，没有那么多的超市、菜市场等地，在国外汽车保有量较大的同时（发达国家几乎2人一辆车），国外的超市菜市场的单个覆盖范围几乎要达到20公里。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

与此同时，发达国家民众购买蔬菜、水果都是一周一买，有钱人才能吃得起当天新鲜的蔬菜水果，这是因为国外买得越多越便宜，绝大多数人都会打折大量购买，宁愿吃不完丢掉也要买多。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

电瓶车在这个时候作用就小了，可以想象如果叫发达国家的民众骑着电瓶车去20公里外购买大量的生活用品、蔬菜水果，先不论能不能提回来，就来回40公里的路程少说都要花费一个半小时。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

而上下班等出行时，在国内骑电瓶车方便的因素主要就是一个—方便，文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

乘坐公共交通的话，按照国内公交车的发车频率（15—20分钟）一班，错过了就得等好久，可能还存在换乘等问题，且在上下班高峰期大量的人流下公共交通的舒适性也几乎为0。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

通过开车上下班，能够解决换乘花费时间和舒适性的问题，可也存在堵车、到地方没有停车的地方等情况出现，与此同时光光油费就是很大的一笔开支。在这样的情况下，我国上下班骑电动车成了很多人的最优选。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

在其他国家，最关键的一个点是，他们的人口密度没有我们高，交通拥挤程度远远低于我们。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

他们的人口，白天大量聚集在办公区域，导致了周围的房租较贵，生活花费水平较高，可是公共交通的运行频次较快，数分钟就能等到一班，以地铁、轻轨等不受道路路况影响的为多数。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

很多民众选择住宿地点就会选择离办公地点较远且较为便宜的地方，这一远就可能远出去几十公里。对于其他国家城市中的通勤人群来说，较远的人群一般选择开车或者公共交通出行，较近的人群选择自行车。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

结语

电瓶车其实只是作为摩托车的一个种类存在，作为交通工具，最核心的作用就是提供方便。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

而大多数民众拥有交通工具的种类会随着该国社会的发展逐步地变化，如早些年欧洲盛行的摩托车，变为了燃油车，最后变为了电动车。我国的电动车增长，也因为对摩托的管制而大幅增加。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html

今后是不是会回归到骑自行车？也未可知。文章源自懂问帝-http://www.fjhxhsj.com/156360.html